????????近日，巴丹吉林沙漠邊緣那片航天人戰天斗地大半個世紀的戈壁灘迎來了久違的貴客，東風航天城為迎接長征2F遙十二運載火箭的到來舉行了盛大歡迎儀式，與此同時神舟十二號載人飛船也已經運抵發射場區。至此，天宮空間站首發陣容全部到位。
????????????????????????????????????????????????????????????????長征2F遙十二運載火箭進場
????????根據規劃，天宮空間站一期工程任務劃分為三大階段，分別是“關鍵技術驗證階段”、“建造階段”、“運營階段”，除運營階段外總計安排12次發射任務，具體如下：
????????關鍵技術驗證階段6次發射：①長征5B遙一、②長征5B遙二/天和一號、③長征七號遙三/天舟二號、④長征2F遙十二/神舟十二號、⑤長征七號遙四/天舟三號、⑥長征2F遙十三/神舟十三號。
????????????????????????????????????????????????????東風航天城熱烈歡迎長征2F遙十二進場
????????建造階段：⑦長征5B遙三/問天號、⑧長征七號遙五/天舟四號、⑨長征2F遙十四/神舟十四號、⑩長征5B遙四/夢天號、長征七號遙六/天舟五號、長征2F遙十五/神舟十五號。
????????長征5B遙一已于去年5月5日成功發射，旨在驗證該型火箭的25噸級近地軌道運載能力，發射任務取得圓滿成功，搭乘該枚火箭升空旨在服務載人登月用途的新一代載人飛船試驗船也高標準地完成了首飛任務。
????????????????????????????????????????????????????????????長征5B火箭的超長尺寸整流罩
????????關鍵技術驗證階段余下五次發射任務將在接下來不到一年時間里實施完畢，第2至4次發射即為天宮空間站首發陣容，當前它們正在酒泉與文昌兩座航天發射場同時進行發射前準備工作。
????????從“關鍵技術驗證”與“建造”兩大階段發射任務看，天宮空間站一期工程有且只有一個核心艙，但官方對天和一號的任務定位卻是“試驗核心艙”，難道我們還有其他的核心艙？
????????????????????????????????????????????????????????????????????????????試驗核心艙
????????這個問題的答案不是非黑即白，早在八年多前載人航天工程總師周建平就已經披露在“關鍵技術驗證階段”試驗核心艙的作用是驗證航天員長期駐留、再生生保、柔性太陽電池翼、組合體控制、航天員出艙行走、交會對接等一系列關鍵技術能力，并針對上述任務完成情況進行評估。
????????如果試驗核心艙經在軌驗證表現良好則直接在軌轉正為正式核心艙，如果出現無法滿足評估條件的情況則根據問題進行完善升級，另起爐灶再發射新的備份核心艙。
????????????????????????????????????????????????????初樣核心艙參與長征5B火箭全箭模態試驗
????????天宮空間站是載人航天工程三步走戰略的最后一步，有著高安全高可靠的任務要求，一旦建成就要投入運行長達十五年甚至更長時間，容不得半點麻痹大意。
????????除了高安全高可靠，天和一號核心艙超越國際空間站任一艙段的技術水平也創造了人類載人航天器的新高度。它不僅是空間站的控制中樞，還有服務航天員出艙行走的氣閘艙，有用于頻繁對接來訪航天器的節點艙，以及大型空間機械臂，多功能集成程度刷新了人類載人航天器的新紀錄，是居于載人航天領域金字塔塔尖地位的超級裝備。
????????????????????????????????????????????????????????????????對接節點艙兼氣閘艙
????????談到“試驗核心艙”就不得不提到載人航天工程二步走計劃中消失的“天宮三號空間實驗室”，同時，我們回顧神舟號載人飛船發射記錄可知，當前即將飛天的神舟十二號與上一次神舟十一號載人飛船任務中間足足停頓了四年多時間，這又是為什么？
????????在載人航天工程一步走計劃中我們發射了四艘神舟無人飛船與一艘有人飛船，航天員楊利偉搭乘神舟五號成功飛天標志著載人天地往返能力的零的突破。
????????????????????????????????????????????????????????????????????????神舟五號載人飛船
????????載人航天工程第二步計劃分為兩大階段，第一階段是神舟六號與神舟七號，分別掌握了多人多天飛行能力與航天員出艙行走能力。第二階段就是以天宮一號為目標飛行器，連續發射神舟八號、神舟九號、神舟十號，掌握無人與有人空間交會對接技術，并以此能力為基礎發展空間實驗室。
????????按照原計劃，天宮二號基于天宮一號備份產品進行升級，對接口數量由1個增加至2個（實際發射的天宮二號為單對接口），因此可以具備更強的擴展能力，但并不具備燃料在軌補加能力，距離真正的空間實驗室尚有一定的差距。
????????????????????????????????????????????????????????????????天宮一號目標飛行器
????????因此在原計劃中天宮二號的任務定位是“試驗空間實驗室”，這一點倒是與關鍵技術驗證階段的天和一號試驗核心艙非常相似，在這里我們首先要理清“試驗”與“實驗”兩個詞語的含義。
????????“試驗”是指用來檢驗已經存在的事物，而“實驗”則是指為了檢驗某種科學理論或假設，而從事某種操作或者活動。具體到航天領域，試驗是為了檢驗航天器的實際性能，而實驗則是具體的科研工作任務。
????????????????????????????????????????????????????????長征七號運載火箭助推器吊裝
????????原計劃天宮二號也是為天宮三號打基礎驗證相關技術能力，天宮三號將依托新型火箭長征七號14噸級近地軌道大運載能力，發展規模更大的空間實驗室，它同樣配置有雙對接口，具備貨運飛船燃料在軌補加能力。
????????意味著天宮三號可以同時對接一艘載人飛船與一艘貨運飛船或載人飛船，航天員乘組可以實現在軌輪換，進而形成連續駐人能力。同時基于更大的13噸艙體規模能夠搭載更多的科學實驗載荷，意味著它是一款真正可以干活的空間實驗室，總體性能可以與禮炮7號第二代空間站比肩。
????????然而最終的事實是我們并沒有看到天宮三號，這是為什么呢？
????????????????????????????????????????????????????????????????????????天宮二號空間實驗室
????????因為付諸實施的天宮二號改變了原有設計，它將天宮三號的空間實驗室功能合并到了自己身上。景海鵬與陳冬兩名航天員搭乘神舟十一號與天宮二號對接，在太空整整駐留了一個月，因而驗證了中期在軌駐留能力，隨后天舟一號貨運飛船與天宮二號再次對接，又驗證了燃料在軌補加、快速交會對接、空間機動等一系列核心技術能力。
????????????????????????????????????????????????????????????航天員景海鵬與陳冬在天宮二號
????????那么，天宮三號為什么取消，并要將一系列新技術驗證任務嫁接于天宮二號呢？道理非常淺顯，就是為了集中力量辦大事，如此一來我們不僅節省了天宮三號的研發費用，同時也省去了與之配套對接的載人飛船與貨運飛船的生產與發射成本。
????????節省出的資源可以全部傾注于天宮空間站工程，要知道載人航天工程三步走計劃中的前兩步都是打怪升級的過程，而不是目的，我們的目的是自二十八年前載人航天工程立項伊始就已經明確，就是要建成長期有人照料的空間站，并投入實際應用，也就是我們常說的“載人為建站，建站為應用”。
????????????????????????????????????????????????????????神舟九號與天宮一號目標飛行器對接
????????每每談及我國航天領域的發展，“保守”是不少人經常脫口而出的形容詞，而實際上我們與保守一詞不僅不沾邊，反而在目標設定與技術追求上常常顯得更為“激進”。
僅以規模來看，天宮二號空間實驗室組合體最大規模不過20噸級，而當前正在建設的天宮空間站僅一期工程最大規模就超過了110噸，后者是前者的5倍有余。
????????????????????????????????????????????????????????天舟一號貨運飛船與天宮二號對接
????????只看規模“激進”當然是膚淺的，天宮空間站在技術追求上的“激進”才是經典案例，這座百噸級規模空間站得益于優異的空間利用率，以及科研機柜小型化制造水平的提升，憑借百噸級身板竟然擁有與400噸級國際空間站等量齊觀的科研機柜規模。
????????????????????????????????????????????????????????????????????天宮空間站效果圖
????????天宮空間站還創新了積木+短桁架式結構，并在此基礎上率先應用光電轉換效率最高的柔性砷化鎵太陽能電池，發供電能力再次反超國際空間站。在軌道控制上又率先應用電推發動機，同時又獨具匠心地設計了與天宮空間站共軌運行的巡天光學艙，它擁有與哈勃空間望遠鏡同等量級的分辨率，同時視場角大300倍，在需要維修時直接與空間站對接，由航天員進行出艙維修，反觀哈勃每一次維修都需要發射成本高昂的航天飛機。
????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????巡天光學艙
????????諸多新技術的應用，加上天宮空間站二期拓展工程，使得它完全有能力取代國際空間站，進而成為新一代國際空間站。
天和核心艙
????????宛若天鵝一般高貴的天宮空間站曾經也是一只丑小鴨，早期天宮方案只是一個20噸級大核心艙加兩個對接口，別說超越國際空間站，就連已經隕落太平洋的和平號都難以比肩，頂多可以算是一個大號的禮炮7號。
然而隨著國力迅速提升，航天應用需求也是急速膨脹，由此產生的效應就是航天產業鏈的升級換代，我們現在是要錢有錢、要人有人、要技術有技術，在這樣一個背景下20噸級空間站顯然不合時宜，天宮空間站遂更改為三艙結構，但這還沒有完，航天人并不滿足于此，于是后來就有了三艙布局+共軌巡天光學艙+二期拓展的新方案。
天宮空間站二期拓展方案
????????也正因為技術跨度巨大，這才有了天宮空間站關鍵技術驗證階段的任務布局。
類似跨度巨大的案例近年來對于我們而言也是不勝枚舉，比如一舉跨過大洋彼岸近半世紀探火歷程，旨在一步實現繞落巡火星的天問一號探測器，還有去年連續完成11個高難度動作的嫦娥五號無人月球采樣返回任務。
嫦娥五號上升器月面起飛
????????回想過去的漫長歲月，西方世界的人們每天都可以接收到國際空間站的發展動態，而我們只有羨慕的份，但我們深知“臨淵羨魚不如退而結網”，今年天宮空間站關鍵技術驗證階段完工之時，我們將看到由天和一號核心艙、一艘天舟貨運飛船、兩艘神舟載人飛船組成的50噸級太空組合體，屆時最多將有6名航天員身居其中。
大屏幕背景即關鍵技術驗證階段天宮構型
????????這樣一個大型載人組合體對于我國而言是太空新時代的開端，對于人類而言這是時隔近二十年再次同時擁有兩座具備連續載人能力的大型空間站。天宮的榮耀不僅屬于中國，更屬于全人類，它是在浩瀚太空構建人類命運共同體的新選擇。
舉報/反饋
原文鏈接：https://mbd.baidu.com/newspage/data/landingsuper?context=%7B%22nid%22%3A%22news_9397983146226187943%22%7D&n_type=-1&p_from=-1